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货架-仓储货架|自动化立体仓库-仓储设备|货架厂-东坚仓储货架

卓越技术
物流机械设备做配置方案的技术评价方法
 

1.用每吨作业的投资额和每吨作业的成本指标进行评价

计算公式如下:

(元/t)

式中:K———物流机械设备每吨作业的投资额,元/t;ΣK投———物流机械设备投资总额,包括物流机械设备本身及所需的附属设备和设施等的投资,如修理场地、车库、充电设备等;ΣQ物———一年内的作业总量,单位t。

很显然,每吨作业的投资额K值越小,物流机械设备在经济上越合理。

每吨的作业成本的计算公式如下:

(元/t)

式中:K———完成1吨货物的作业成本,元/t;ΣC———该物流机械设备在1年内所需费用的总和。

物流机械设备在一年内所需的费用包括全部操作人员的工资、折旧与维修检查费用、燃料电力费用、润滑及其他材料消耗的费用等。当然,每吨作业成本(S)也是越小越好。

在配置物流机械设备时,必须对各种物流机械设备的每吨作业投资额和每吨作业成本进行逐项比较。在实际比较时,也可能出现这种情况:例如,选择出两种作业能力基本相等的方案A和方案B,它们的投资总额和一年的作业成本分别用ΣKA、ΣCA、ΣKB、ΣCB来表示,若ΣKA>ΣKB=ΣCA<ΣCB,这时就可用下面公式做进一步判断:

式中:η′———设备的折旧回收期。

如果设备的投资回收期为η,则:当η′<η时,采用A方案;当η′=η时,选择A或B方案都可以;当η′>η时,则采用B方案。

2.用投资回收期法进行评价

投资回收期法是一种根据投资回收期的长短来判断配置方案优劣的方法,即计算使用物流机械设备所获得的年净收益(即纯利润)来回收投资的年数。在其他条件相同的条件下,投资回收期最短的方案即为最优方案。

其计算公式为:

η=

式中:η———物流机械设备投资回收期,单位为年;ΣK———物流机械设备总投资额,单位为元;ΣP———采用物流机械设备后年平均收益额,单位为元/年。

采用此方法,关键是总收益的计算口径要一致,才能准确比较其优劣。

3.用综合费用比较法进行评价

运用综合费用比较法是比较方案的作业费用,再比较方案的利润情况,最后选出最佳方案。如两个方案的物流机械设备年作业费用为ΣC1、ΣC2,年利润总额为ΣL1、ΣL2,则如ΣC1<ΣC2且ΣL1>ΣL2,方案一最有利;如ΣC1>ΣC2且ΣL1>ΣL2,这时可比较两方案的费用比。当ΣC1/ΣC2>ΣL1/ΣL2,则方案一不好;反之若ΣC1/ΣC2<ΣL1/ΣL2,则方案一最佳。

4.用现值比较法进行评价

它是把设备寿命周期平均每年支付的维持费,按现值系数换算成相当于设备初期费用,再和设备初期购置费相加,进行总现值比较,总现值为正且最大者为最优方案。

5.用全面综合评比法进行评价

它是把技术经济综合起来全面评比。

(1)综合评比法

在技术指标评分的基础上,列入经济指标,一并作为评价项目,统一考虑加权和进行评分,得出的结果就是综合评分,以得分最多者为佳。在采用这种方法时,要正确确定评价指标,并根据评价指标的重要程度采取加权评分的方法。为使评分工作更细致、更准确,可把大指标分解成若干分指标评分,但应将分指标的评分总和除以分指标数更为合理。

(2)生产作业效率有效度法

这是一种简单的综合技术经济指标的评价方法,适用于投资较少的一般物流机械设备配置方案。计算公式为:

生产作业效率有效度=生产作业效率/平均寿命周期费用

式中:生产作业效率———机械设备在单位时间的平均作业量;平均寿命周期费用———机械设备在同等时间内的总支出。

(3)综合效率有效度法

这是一种比较全面的综合评价方法,适用于投资较大的机械设备配置方案。计算公式为:

费用综合有效率有效度=

这样计算的结果是算出机械设备寿命周期每天投入费用可获得多少效率。用这个指标评分更为全面。

全面综合评比法的分析方法比较复杂,需要对各项技术指标进行分等、评分和加权,最后综合评价和选择。如果条件不具备,可采用比较简单的方法是:优先考虑物流机械设备的技术性能,特别是使用适应性和安全可靠性,然后再对满足此约束条件的各种方案进行经济效益计算、评价和选择。

在实际物流机械设备评价中,以上方法各有特点,配置方案确定时,不能以某一方法的评价结果作为惟一依据,必须综合考虑多种因素,定量和定性相结合做出抉择。
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物流机械设备做更新的技术经济论证方法
 

经济寿命是机械设备的最佳使用年限。因此,计算出物流机械经济寿命,即可以经济上论证物流机械设备的更新期。计算物流机械设备经济寿命的方法主要有:

(1)低劣化数值法。低劣化是指随着使用年限的延长,设备的技术性能会越来越低劣,设备的维持费用又会越来越高的现象。其计算公式为:

式中:T———机械设备经济寿命,即最佳使用年限;K———机械设备的原始值;λ———每年增加的维持费用。

假设某物流机械设备的原值为18000元,每年增加的维持费用为1000元,则该设备经济寿命为:

(2)年金法。若设备每年维持费用的增长额不是定值,在考虑资金的时间价值的条件下,其年平均使用费用可用年金法求得。计算公式为:

式中:A———设备年平均使用费用;K———设备的原值;LJ———设备使用到J年末的净值;i———年利率;J———设备的计算期(年);n———设备的使用年数(n=1-J);Cn———设备每年的维持费。

应用上式可以求得设备年平均使用费用的最低值Amin,它所对应的使用年限就是设备的经济寿命,即最佳的更新周期。

上述物流机械设备更新的论证方法,都以物流机械设备经济寿命为前提。即在一般情况下,物流机械设备应到经济寿命完结之后才更新;但如果市场上出现了更为经济的同类型物流机械设备,用它来取代还在经济寿命周期内的物流机械设备,带来的经济效益能在短期内弥补原物流机械设备提前报废的损失,也可以提前更新。原物流机械设备提前更新的经济效益论证可采用成本对比法。

在物流机械设备更新中,如果同类的新型物流机械设备不止一种,就必须进行更新机型的选择,可采用投资收益率法进行比较。投资收益率大,该类物流机械设备就比较经济。
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RFID(无线射频技术)在物流中的应用
 

由于射频标签具有可读写能力,对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用,作用是数据采集和系统指令的传达,广泛用于供应链上的仓库管理、运输管理、生产管理工作、物料跟踪、运载工具和货架识别。因此,从采购、存储、生产制造、包装、装卸、运输、流通加工、配送、销售到服务,射频技术在物流在诸多环节上发挥了重大的作用。

1.RFID在零售环节的应用

RFID可以改进零售商的库存管理,实现适时补货,有效地跟踪运输与库存,提高效率,减少出错。同时,电子标签能对某些时效性强的商品的有效期限进行监控;商店还能利用RFID系统在付款台实现自动扫描和计费。RFID标签在供应链终端的销售环节中,特别是在超市中,免除了跟踪过程中的人工干预,因而具有巨大的吸引力。

2.RFID在存储环节的应用

在仓库里,射频技术最广泛的使用是存取货物与库存盘点,它能用来实现自动化的存货和取货等操作。在整个仓库管理中,将供应链计划系统制定的收货计划、取货计划、装运计划与射频识别技术相结合,能够高效地完成各种业务操作,例如指定堆放区域、上架取货与补货等。这样,增强了作业的准确性和快捷性,提高了服务质量,降低了成本,节省了劳动力和库存空间,同时减少了整个物流中由于商品误置、送错、偷窃、损坏、库存、出错等造成的损耗。RFID的另一个好处在于在库存盘点时降低人力损耗。商品盘点时,不需要人工的检查或扫描条码,更加快速准确,并且减少了损耗。RFID解决方案可提供有关库存情况的准确信息,管理人员可由此快速识别并纠正低效率运作情况,从而实现快速供货,并最限度地减少储存成本。

3.RFID在运输环节的应用

在运输管理中,在途运输的货物和车辆贴上RFID标签,以及运输线的一些检查点上安装上RFID接收转发装置。接收装置收到RFID标签信息后,连同接收地的位置信息上传至通信卫星,再由卫星传送给运输调度中心,送入数据库中。

4.RFID在配送/分销环节的应用

在配送环节,采用射频技术能大大加快配送的速度和提高拣选与分发过程的效率与准确率,并能减少人工、降低配送成本。如果到达中央配送中心的所有商品贴有RFID标签,在进入中央配送中心时,托盘通过一个阅读器,读取托盘上所有货箱上的标签内容。系统将这些信息与发货记录进行核对,以检测出可能的错误,然后将RFID标签更新为最新的商品存放地点和状态。这样确保了精确的库存控制,甚至可确切了解目前有多少货箱处于转送途中,转运的始发地和目的地、预期的到达时间等信息。

5.RFID在生产环节中的应用

在生产制造环节应用RFID技术,可以完成自动化生产线运作,实现在整个生产线上对原材料厂、零部件、半成品和成品的识别与跟踪,减少人工识别成本和出错率,提高效率和效益。特别是在采用准时(Just-In-Time)制造生产方式的流水线上,原材料与零部件必须准时送达到工位上。采用RFID技术之后,就能通过识别电子标签来快速从品类繁多的库存中准确地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技术还能帮助管理人员及时根据生产进度表发出补货信息,实现流水线均衡、稳步生产,同时也加强了对质量的控制与追踪。

图:RFID与大数据物流
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自动化立体仓库三维仿真平台
1. 引言
  自动化立体仓库是一种适合大规模储存货物的高效立体仓库,由高层货架、货箱、巷道、堆垛起重机、出入库输送机系统、自动控制系统、计算机仓库管理系统及辅助设备组成,对集装单元货物实现了自动化存储和计算机管理。随着现代工业生产的迅猛发展, 产品的多样化和需求的个性化不断地对自动化仓库的规划和设计提出更高的要求,但是面对自动化立体仓库成本高, 投资大的现实, 对自动化立体仓库系统采用三维虚拟仿真技术可以提前测试实际建设中方案是否符合要求,并对各种方案建立相应的仿真模型,进行多次仿真,确定最适合的方案,避免因盲目建设而导致经济损失。
  自动化立体仓库的系统仿真是通过系统建模,计算机编程模拟实际系统运行状态,并将计算模拟过程中的相关数据作为实际规划设计与运作管理的理论依据,同时统计和分析模拟结果,用以指导实际物流系统的规划设计与运作管理。对于图形化的物流仿真软件的研究,国外研究起点高,发展比较成熟,因此出现了很多专业化的物流仿真软件。其中比较常用的有3i 公司设计开发SIMAnimation 和AutoSimulation 公司开发的AutoState(AutoMod),日本的RaLC(乐龙),美国的Flexsim等。但是诸如以上仿真软件大多不提供源码,不利于进行二次开发,且价格昂贵。国内对物流业的仿真都是依靠先进的仿真软件,行业文献中有采用Flexsim 仿真软件对某物流中心的仓储作业系统进行了建模和深入分析,并从补货策略设备配置及利用率等方面对模型进行了优化,提出了改进意见和建议。对于物流系统仿真方面,我国目前还处于起步发展阶段。此三维仿真平台主要在VC++6.0 环境下利用三维图形库OpenGL 搭建立体仓库的三维虚拟仿真平台,并具体分析了碰撞检测算法,实现了自动化立体仓库存储货物实际流程的动画演示,以便提前获得仓库的运行情况,使自动化仓储在物流系统和企业生产系统中发挥更大的作用。

2 . 三维实体模型的建立
  OpenGL 只能通过其基本图元来绘制图形, 不具备实体造型能力。3DMAX 拥有强大的造型功能,可以将由3DMAX 生成的图形文件通过转换软件将模型转换为OpenGL 显示形式,再用OpenGL 进行编程控制。此仿真平台导入*.3DS 格式,再对其进行编程控制,由此可避免在OpenGL 中用点、线和多边形来建立三维立体模型的繁重劳动。3DS 模型文件由许多Chunk组成,其中编辑Chunk、颜色Chunk、材质Chunk、纹理Chunk起着关键的作用。因此,读入以上的关键块可以实现模型的外部导入。在MFC 框架中定义一个名为LOAD3DS 的类,用于3DS文件的读入与重绘,该类中主要定义的几个结构体及主要函数如下:
  (1)主要结构体:颜色结构体,顶点结构,对象结构体。
  (2)主要函数:
  3DSObject·Load3DSObject();// 读取3DS 文件函数                            
   void Draw3DSObject();//3DS 模型重绘函数
   void Unitize3DSObject();// 模型平移到原点,并缩放到立方体中。
  LOAD3DS 类编写完成后即可按下面的步骤导人3DS 模型:
  (1)文档类中添加成员变量用于存取导人的模型。
  (2)添加OnOpenDocument 的消息响应函数,采用显示列表的方法加载模型。
  (3)在视图类中添加成员函数DrawWithOpenGL()重绘导入模型。
  (4)在视图类中添加响应OnPaint()函数,并在该函数下调用DrawWithOpenGL()函数显示3DS 模型。

3 .碰撞检测
  碰撞检测是交互式场景漫游需要解决的一个关键环节,针对三维漫游场景的情况,碰撞检测主要解决的问题是随着视点的移动,新的视点可能会穿越场景中设备对象或者进入物体内部的情况。
  由于仿真场景中的设备大多是较为规则的模型,所以根据具体设备的形状将设备尽可能简化为简单的三角形,同时将视点看作一个点。这样碰撞检测就转化为一个点与三角形相交的问题,从而加快实时响应速度, 取得较好的漫游效果。
高层货架的漫游效果如图1 所示。

  视点碰撞检测的主要步骤:
  (1)确定并记录下当前视点位置m_vPos,并记录下用户输入的新视点位置m_vNewPos;
  (2)遍历场景中的三角形,找到新旧视点之间的三角形平面;
  (3)判断过两视点的直线与三角形平面交点是否在三角形的内部。若此点在其内部,则发生碰撞;反之,按以下步骤继续;
  (4)继续判断此点是否位于三角形边上,若是,则碰撞发生;反之,不发生碰撞。
  碰撞检测完成后,若碰撞发生,则将新的视点还原为原来视点的位置;若无碰撞,则视点原位置更新为用户输入的新视点。
3.1 判断视点移动与三角形面是否相交
  其判断方法为:遍历场景内的三角形平面,并判断新视点到原来视点的射线是否与场景中的三角形平面相交,且交点位于两点之间。具体算法如下:  确定两视点变量:m_vPos 和m_vNewPos,则此射线的方向向量为:m_v=m_vNewPos- m_vPos;
  (1)遍历场景没所有三角形并确定所在平面的法向量:m_vNormal;
  (2)求取上述的两向量夹角,若小于90 度则返回步骤(2),反之则继续步骤(3);
  (3)计算得出与三角面的交点坐标;
  (4)判断交点坐标是否在三角形的内部,若在内部,则碰撞发生,反之,无碰撞发生。
3.2 判断交点是否位于三角形的内部
  判断一个点是否位于三角形的内部有许多方法,鉴于编程的方便,采用简单易行的求交角的方法来进行判断,如图2所示。

  当角α、β、γ 相加之和为360 度时,则说明交点位于三角形内部,则碰撞发生,除此之外的其他情况均为未发生碰撞。部分代码段如下:
  For(int i=0;i<3;i++)
  {
  // 当前顶点到交点的向量
  vA=Triangle[ i] - vCutpoint;
  // 下一个顶点到交点的向量
  vB= Triangle[ ( i+ 1)%3] - vCutpoint;
  // 得出交点vCutpoint 与三角形三个顶点夹角之和,并判断是否为360 度。
  Angle+=AngleBetween( vector vA, vector vB);
  }
  为了提高碰撞检测的效率,加快实时反应,在碰撞检测之前在场景中建立了AABB 包围盒,这样可以将距视点比较远的不可能发生碰撞的物体排除,即将参与检测的物体仅限于视点附近。进一步的精确检测时,只需考虑所划范围内的包围盒对象即可,从而简化程序的遍历过程,提高程序运行过程。最终的碰撞检测流程图如图3 所示。
  
4. 出入库动画模拟
  在自动化立体仓库系统中,出入库是物流系统的主要操作活动,本系统按照单入库作业流程进行作业,即:堆垛机从入库台取货并运行至目的地;堆垛机将货物送至货架的货格中;堆垛机返回原地等待下次作业。在MFC 中添加数据库连接类ADOcnn,结合windows 系统中ado 动态连接库msado15.dll,实现数据库与底层设备数据的连接。其中在入库命令下达时,系统会通过数据库查询货架存储状态,货架的数据库结构表见表1。

  一旦用户输入入库指令,目标货位fram[j][k][l]就确定,货物的行进路线也随之确定:一级传送带ID,二级传送带ID,堆垛机的水平和垂直运动量都将确定。货物从货物发生器start出发,经过一级传送带,寻找距离最近的未满的入库缓冲区Trans[i],然后在货物到达缓冲区最前端,且巷道堆垛机lift[m]处于I/O 台待命状态时,货物移到堆垛机上,之后的货物同堆垛机一起运动,堆垛机将货物送到指定货格fram[j][k][l]。如图4所示。出库的流程与入库流程类似,其出库调度算法,同样可以后期开发定制,并随时更换,也可以对几种不同的算法进行比较验证。

  为了生成平滑的动画, 本仿真系统采用了OpenGL 双缓存技术(DoubleBuffering),即前台缓存和后台缓存,后台缓存主要是计算场景、生成动画,前台缓存显示后台缓存已画好的画面,从而增强三维仿真动画显示的连续性和逼真感。动作函数void CMyPick1View::move (CLoadOBJ &a, CLoadOBJ &b,CLoadOBJ &c)实现出库入库等基本功能仿真动画,该函数以三个设备对象为形参,其中对象b 为运动的设备对象,对象a为对象b 运动的起点,对象c 为对象b 运动的终点。
5. 交互式设计
  对于一个三维漫游场景来说,交互性是指用户可以从不同的角度进行观察和对模型的操作。
5.1 视点转换
  本平台利用在OpenGL 中的gluLookAt(g_eye[0],g_eye[1],g_eye[2],g_look[0],g_look[1],g_look[2],upx,upy,upz)函数实现视点的转换,达到漫游效果,其中内部函数变量(g_eye[0],g_eye[1],g_eye[2])决定初始视点空间位置,(g_look[0],g_look[1],g_look[2])表示目标点,(upx,upy,upz)表示视点运动的方向。该函数作用是可以改变用户在虚拟世界中的观察点,当视点的位置及视点的参考方向发生改变时,视景中的物体相对于观察者的方位也发生了改变,同时系统定义了键盘上的‘↑’,‘↓’,‘←’,‘→’键来控制视点的前进后退左转右转,Page Up,Page Down 分别控制视点上仰下俯,从而达到场景的漫游效果。
5.2 场景平移
  场景的平移是通过OpenGL 的函数glTranslatef () 来实现的。通过参考文献[7]和文献[8],利用鼠标选中模型,则可以在模型上确定一点,通过拖动鼠标移动此点,从而实现对模型的间接控制,平移或者旋转。
  对于模型的旋转是通过建立旋转轴实现的,将两个鼠标矢量所构成平面的法向量作为旋转轴,两鼠标矢量的夹角作为旋转角度。通过参考文献[9],由旋转轴和旋转角度计算出四元旋转向量,从而由旋转向量构造旋转矩阵,实现模型的旋转。
6. 三维仿真实验
  在本仿真平台下,搭建一个简单的立体仓库,并设置好各个设备的参数属性:对象名称、空间坐标、运动速度以及某些对象的特有属性,比如传送带的功能分类:主传送带、入库缓冲传送带、出库缓冲传送带。货架的基本元素:层数和列数,并按照以下的平面方案布局搭建,该虚拟立体仓库具备了一般自动化立体仓库的主要功能,同时可以改变视角,并在场景中漫游。其主要模型和平面示意图如图5 所示。
  
  其中:a- 主传送带,b- 入库缓冲区,c- 货物,d- 出/ 入库货台,e- 巷道堆垛机,f- 高层货架。
  三维仿真效果图如图6 所示。

7. 小结
  选用可视化编程语言VC 作为仿真系统开发平台,实现了自动化立体仓库出入库作业流程的模拟仿真,用户可以更换布局方案,改变背景和视角,实现虚拟漫游,对自动化立体仓库实际运行情况进行演示,同时此三维仿真系统具有友善的人机交互界面和简便的操作方法, 并兼顾系统功能扩充时易于修改和扩展。现今我国自动化立体仓库的系统仿真方面处于起步阶段,本三维仿真平台作为一个探索和尝试,对今后的后续开发和拓展具有重要的实际意义。
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